Głośniki

ROZMIARY

Przód

Standartowo w essinkach montowane były głośniki 10cm (bez uszek) montowane do drzwi w plastykowej foremce. Bez większych problemów można zamontować głośniki o średnicy 13cm zakupując odpowiednie przejściówki. Do dostania na Allegro za około 40 zł. Montaż głośników 16cm wymaga już przygotowania sobie we własnym zakresie. (Tutaj można wstawić zdjęcia Noska)

Tył

Standartowo głośniki 5x7, mało popularny rozmiar. Na rynku dostępne są przejściówki na głośnik 16cm. Po pewnych przeróbkach można zamontować głośniki 6x9.

SYSTEM Z PRZODU ZALECENIA:

Najlepsze efekty daje zainstalowanie z przodu systemu dwudrożnego na zwrotnicy. Co to jest???

Podzielenie sygnału dźwiękowego na głośniki przeznaczone do danego pasma. Czyli wysokie tony na głośnik wysokotonowe tzw. Tweetery, syczki gwizdki i niskich tonów na głośniki średni-nisko tonowe tzw. Woofer, kickbassy, mid woofery.

Głośnik wysokotonowy najlepiej zamocować w okolicach słupków przednich. (Można ewentualnie wstawić zdjęcia z montażu moich wysokotonówek).

Głośnik niskotonowy można zamocować w miejsce fabryczne bądź w specjalnie zaprojektowane i wykonane Taszki - kieszonki w drzwiach. Tu można dać zdjęcia od maniurki78

Bardzo ważnym elementem przy montażu jest solidne zamocowanie głośnika najczęściej stosowanym materiałem do tego jest MDF, który pochłania większą część drgań, i za pomocą pierścieni  dystansowych z MDF montujemy głośniki bezpośrednio do blachy drzwi można stosować pierścienie z metalu lub aluminium ewentualnie płyta wiórowa. Mocowania za pomocą przejściówek plastikowych nie polecamy....

Zwrotnica- rozdziela sygnał wychodzący z radia bądź wzmacniacza na wysokie częstotliwości do tweeterów i dolne częstotliwości dla wooferów.

Zwrotnicę można wstawić w drzwi, lub żeby uniknąć przeciągania przez drzwi dodatkowych kabli (chyba, że wysokotonowka zostaje w drzwiach) i wpływu ewentualnej wilgoci umieścić gdzieś wewnątrz auta. W Mk6 mieszczą się w konsoli. Wystarczy odkręcić to na kasety pod radiem i przykleić je do wewnętrznych boczków konsoli. Należy unikać okolic skrzynki bezpieczników, ponieważ prawie na 100% pojawią się zakłócenia.

Subwoofer- czyli głośnik sub-niskotonowy, zazwyczaj montowany w bagażniku,

wyróżniamy dwa zasadnicze typy dostarczenia porządnego basu:

Tuby - zazwyczaj wykonywane z prasowanej tektury lub rur PCV, konstrukcja bardzo niestabilna, o płaskim basie trudnym do kontrolowania skłaniającym się ku dudnieniu.

Wyróżniamy tuby aktywne (z wbudowanym wzmacniaczem, potrzebują tylko sygnału bezpośrednio z radia), pasywne (potrzebują sygnału już odpowiednio wzmocnionego)

Skrzynie basowe - wykonane zazwyczaj z MDF - wyróżniamy dwa typy zasadniczo różniące się brzmieniem:

Zamknięta - bez otworów daje bas bardziej dynamiczny ale nie schodzi do bardzo niskich częstotliwości,

Bass-refleks - ze specjalną rurką wprowadzoną na zewnątrz, zazwyczaj o większej pojemności niż skrzynie zamknięte, bas schodzi do niskich częstotliwości ale jest mniej dynamiczny.

Wzmacniacze

Wyróżniamy nastepujace rodzaje:

monobloki - 1kanałowe wyłącznie do subwooferów,

2 kanałowe do zasilania głośników przednich bądź tylnych lub po mostkowaniu na 1 kanał do subwoofera,

3 kanałowe do zasilania systemu przedniego i subwoofera

4 kanałowe do zasilenia głośników przód/tył + ewentualnie subwoofera.

Ważne aby wzmacniacz miał wewnętrzne zabezpieczenie - ułatwia eksploatacje przy przeciążeniach oraz aby końcówka mocy była oparta o tranzystory MOSFET.

Regulacja wzmacniacza - na przykładzie Blaupunkta

Na zdjęciu okazy jest wzmacniacz 4-kanałowy, więc mamy w nim dwie sekcje: front i rear.

Dla każdej z sekcji mamy zestaw przełączników i pokręteł do regulacji wzmacniacza.

x-over - regulacja czy wzmacniacz ma przepuszczać wszystkie dźwięki (flat), czy górę (high pass) do głośników wysokotonowych, lub dół (low pass) niskotonowych i subwooferów.

Pokrętło low pass - reguluje dokładnie częstotliwość odcięcia dolnego pasma

Pokrętło "level" - regulacja wzmocnienia

Przełącznik "bass" - podbicie basu

Ewentualnie można wstawić opis jak się to ogólnie reguluje.

(Do tego też są zdjęcia)

W każdym wzmacniaczu są złącza do podpięcia zasilania

+12 - zasilanie wzmacniacza

rem - wzbudzenie wzmacniacza

Ground - masa

Zasilanie do wzmacniacza ciągniemy bezpośrednio z akumulatora, nie zapominając o założeniu bezpiecznika, który powinien się znajdować w odległości maksymalnie 40cm od akumulatora. Do uziemienia można wykorzystać karoserią samochodu (np. kielich mocowania tylnego amortyzatora, jeśli wzmacniacz ląduje w bagażniku), lub również podciągnąć z minusa akumulatora. Co do wejścia kablem zasilającym do środka auta to w MK6 mogę polecić przez dziurkę w błotniku która jest obok akumulatora, wystarczy na chwilkę zdjąć nadkole i można się "przebić" do środka auta w miejscu gdzie znajduje się taki plastykowy trójkąt przy nogach, pod którym schowany jest komputer.Następnie kabel zasilający i wzbudzający wzmacniacz puszczamy po progach do wzmacniacza.

Kable sygnałowe od radia do wzmaka i od wzmaka do głośników puszczamy druga stroną auta żeby uniknąć zakłóceń sygnału. Polecałbym puszczenie kabelków sygnałowych środkowym tunelem, ponieważ nie ma tam żadnych kabli, które by mogły zakłócać sygnał (chyba, że są szyby elektryczne). U mnie w MK6 po lewej stronie idą jakieś kable zasilające i miałem cały czas maleńkie przebicie, dlatego kable przełożyłem do tunelu.

(Tutaj też kilka zdjęć bym miał)

Kondensatory - mówiąc w skrócie magazyny na prąd najczęściej pojemności 1F albo 2 F są potrzebne przy mocnych instalacjach, kompensują spadki napięcia w przypadku silnych subwooferów.

Kable,przewody, bezpieczniki

sygnałowe najlepiej z miedzi beztlenowej o dużym przekroju - bo to powoduje mniejsze straty,

zasilające o dużej średnicy zabezpieczone bezpiecznikami,

sygnałowe RCA - tzw Chince, polecam specjalne car audio zwykłe domowe średnio się nadają,

Bezpieczniki - przed wzmacniaczem, radiem koniecznie!!!!

Prowadzenie przewodów - rozdzielić na dużą odległość zasilające od sygnałowych aby uniknąć zakłóceń od płynącego prądu.

PRZEWODY W RADIU

czarny - masa,
czerwony - zasilanie
żółty - pamięć

niebieski z białym paskiem - zasilanie wzmacniacza (AMP REM)
jasny niebieski lub różowo-czarny - wyciszanie przy telefonowaniu (ATT)

pomarańczowy - podświetlenie

fioletowe -prawy tył
szare - prawy przód
zielony - lewy tył
białe - lewy przód
niebieski - sterowanie anteną
Z paskiem minusy

PRZEWODY W ESSIM

Jeśli chodzi o instalację elektryczną w essim to w MK6 wygląda ona następująco (na podstawie dwóch autek).

Kable zasilające:

Czerwony - 12v (cały czas bez względu na stan stacyjki)

Żółty - 12v (przy włączonej stacyjce)

Brązowy - masa

Przed podpięciem zasilania sprawdźcie miernikiem czy wszystko jest tak jak być powinno, zawsze może się zdarzyć, że producent coś poprzestawiał w kablach.

Kable głośnikowe:

Kable głośnikowe mają kolory biały (minus) i żółty, z naniesionymi na nie kolorowymi paskami określającymi, do których są przeznaczone głośników.

Z paskiem:

Czerwonym - prawy tył

Brązowym - prawy przód

Zielonym - lewy tył

Czarnym - lewy przód

(Do tego mam zdjęcia jakby co)

Podpięcie wzmacniacza:

Złącza wzmacniacza:

+12 - zasilanie

rem - wzbudzenie

Ground - uziemienie (minus)

Wejścia sygnałowe z radia

Wyjścia sygnałowe do głośników

Wytłumienie - zabezpieczenie blach poszycia samochodu przed wibracjami poprawia znacząco brzmienie. Dla normalnych wystarczy wytłumić przednie drzwi, zazwyczaj używa się mat bitumicznych do kupienia na allegro bądź maty dekarskiej, ważne jest uzyskanie zamkniętej komory w drzwiach - jak w kolumnach domowych.

Fabryczne Radia Forda - odblokowywanie kodu!!

Zatwierdzenie dla radioodbiorników: